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电商物流业的五大发展趋势与四大挑战
发布时间:2017/6/30 0:36:14    点击:820次

中国电子商务研究中心主任曹磊受邀出席并作《电商与物流融合发展》主题演讲。

以下为曹磊在四川省现代物流与电子商务融合发展大会上演讲实录:

电商与物流的依存和跨界

曹磊的演讲内容共分三大板块。第一,依存、跨界;第二,反思、对策;第三,共赢、共生。

首先,曹磊从电商与物流的依存和跨界说起。曹磊指出,总得来说,电商和物流快递的共同利益是为消费者提供高品质的服务。电商的快速发展给传统快递带来较大的增量,扩大市场。而电商的“挤压效应”,迫使传统快递业转型升级,加大在智能化方面的投入,提高快递行业的效率和服务质量电商的入侵使快递行业竞争加速,优胜略汰是行业发展的必然趋势。物流行业要利用好互联网思维与互联网+,改变物流行业被动现状。

据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示,2016年中国快递年业务量已突破300亿件,稳居世界第一, 达到313.5亿件,同比增长51.7%;业务收入完成4005亿元,同比增长44.6%;按照13亿人口计算,意味着今年平均每人寄收快件数超过了23件。

曹磊指出,互联网让社会信息变得公开透明,实现了生产要素的合理优化配置。近年来,随着移动互联技术和大数据的不断发展,社会化物流进入生活的方方面面,物流将越来越与人们的生产生活息息相关,为社会带来变革的同时,也为人们提供便利。

据中国电商物流快递网企业库显示(www.100ec.cn/zt/wlkd),中国已成为全球第一快递大国,而电商物流衍生出多种业态,并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展,初步形成了“电商物流生态圈”:(1)快递企业:顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、宅急送、全峰、天天快递、优速快递等;(2)电商做物流:京东、苏宁、亚马逊、唯品会、1号店、国美在线、当当网等;(3)物流大数据:菜鸟网络、丰巢等;(4)众包物流:京东众包、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送、闪送、E快送等;(5)货运O2O:1号货的、云鸟配送、货车帮、罗技物流、蓝犀牛、速派得、运满满、货拉拉、福佑卡车等;(6)各类仓储物流服务商。

电商物流业的五大发展趋势

曹磊提出要用互联网思维解决物流业面临的问题与“痛点”。此外,他指出未来电商物流业有五大发展趋势。

趋势一,智能化。智能分拣、机器人、无人机、智能快递柜的在物流行业的快速发展和应用,提高了行业智能化水平,提高行业运作效率。

趋势二,数据化。利用大数据实现智能分单,降低信息处理的成本,提高信息处理效率。

趋势三,联盟化。形成物流企业联盟,共同解决发展中的问题,典型的有丰巢、菜鸟网络。

趋势四,分享化。共享经济被视为下一个十年的商业模式,在物流行业有很好的体现,众包物流、货运O2O的快速发展,降低空载率、道路使用率、卡车利用率低,充分利用社会闲散资源为行业发展所用。

趋势五,资本化。顺丰、申通、圆通、中通已成功上市,德邦、全峰、宅急送等纷纷提出上市计划,争夺快递上市第一股。

物流企业面对的四大挑战

曹磊表示,当前传统物流企业主要面对包括:物流链条如何更有效地连接、全渠道物流模式、智慧和智能物流发展、传统模式的变化四大挑战。

挑战一:物流链条如何更有效地连接?在新经济形式下、供给侧改革背景下,所有行业都会由要素驱动下转为效率驱动,物流企业承担的职责是连接制造、消费、商家、服务,最终用户所有环节高效链接起来。我们以前只局限在当段物流的有限成本下降,没有看到整个链条上怎样降低库存、资金占用,怎样提高对客户的响应速度和服务体验。

挑战二:全渠道物流模式的挑战。我们无法在未来可预见的时间范围内严格区分线上和线下对整个商业模式及商业模式背后物流支撑体系的冲击,未来一定需要布局如何进行大融合。

挑战三:智慧和智能物流发展的挑战。未来整个物流行业,智慧和智能物流发展的趋势已经不可阻挡。物流企业要思考如何从信息化建设走向数字化运营,更多使用智能物流成果提升价值空间。

挑战四:传统模式的变化。我们传统的所依赖的大规模制造,大规模分销,大规模存储,大规模转移的模式未来也不会再有,未来一定是基于物流末梢的个性化和碎片化的趋势。在新的时代环境下我们要重新设计我们的标准化产品,重新挖掘未来物流市场成长的空间。

互联网+给传统物流行业带来的七大变局

曹磊还向与会数百家四川电商、物流企业分享了互联网+给传统物流行业带来的七大变局。

变局一:轻资产快速扩张,重构物流生态

新物流创新创业的形态中间发展成一个很重要的概念,就是用轻资产扩张的模式来重构物流生态。过去,我们可能会发现大物流公司都会干仓储,干运输队,实际某种程度上物流行业已积淀了大量重资产,但下一步的方向就是,这些资产本身会用轻资产的形态来加以新的管理,从而形成专业化的供应模式。

在管理领域中间,以APP的形式将中间某个特定资产端加以有效的管理,包括用科技方式对物流产业中间,涉及的各种形态和需要加以专门管理,除了干线运输中间有很多轻资产的创新创业的机会,在同城物流,在最后五百米物流,在最后一百米物流中间也会有比较新的发展。

从资本兴趣的角度来说,重资产物流本身同它的改造规范化,时间成本太高。而今天如果做一个轻资产的物流服务公司,某个特定领域的资产组织起来,用无限端加以管理,创造新三板的上市公司完全不是梦想,是非常快捷的通道。

变局二:IT技术从后台走向前台

如果说物流是很多其他产业的后台,IT很多时候就变成物流的后台。今天很多IT解决方案越来越变成一个前台式的解决方案。这个解决方案无论基于数据或信息汇集,基于匹配,基于快速高效的产业链衔接。

在整个物流行业,过去它不是一个紧要的角色,但今天的角色紧要度要高很多,原因在于整体VC的资本中间,基于IT的解决方案的兴趣度,尤其不是过去的ERP,只是基于PC端的信息管理系统。今天一个在线的信息管理系统,同时是在线数据获得的端口,也是一个在线精准营销的端口。实际上IT本身不只是说后台管理,前后台打通一旦能够实现的话,不仅具有一个用户量的APP,通常我们把这一类称作不同于传统的移动互联。在此中间不仅能够形成规模的用户量,同时也能够形成很好的收入量。

变局三:物流与电商融合加速

这两者的融合具有两个不同的方向:一方面是从电商向物流端的发展;一方面是从物流向电商端的发展。这两方面除了京东、阿里这类电商,或者顺丰这样原来做物流的。阿里布局有三个核心:电商平台、支付平台和以菜鸟为核心的物流平台。很多垂直电商,他们在特定领域中会发展出跟物流匹配结合的模式。

另外一方面,我们看到不同的物流公司可能有自己与电商结合的解决方案。像上海众美联的发展,组合了很多大型餐饮公司,形成集中采购端,跟供应端之间对接。一旦这个对接实现之后,未来会产生很重要的冷链物流。之所以快速发展起来是因为供需之间衔接太分散,未来还有更多模仿众美联供产模式的发展,可能整个冷链物流的发展会形成非常重要的形态,也会在这个领域形成非常强大的公司。

变局四:O2O渗透加速,线上线下齐发力

物流公司本身会介入到所谓的O2O。把O2O和M2M两者结合,相比较一类物流介入,做一个线下的,再跟线上结合。未来我们看到最多的部分是M2M,有点像上海实惠APP的发展,所有的东西都是直接送递到门。

变局五:强化末端物流的渗透

现在有一大批专门做物流箱的公司,包括也有做终端专门社区服务端的公司。比如说唐嘉成先生,最近就在做一个希望能够覆盖中国25万社区终端的,每个社区里边都有一个非常棒的空间,这个空间所有东西都必须送到他的门,帮你解决所有的问题。过去看到的社区服务网络,实际上它是物流端整体一体化很重要的组成部分。

变局六:延伸供应链金融,创新商业+金融模式

在物流发展的过程中,因为物流的重组和细化,其实符合现代服务业发展两个重要的特征。一个特征就是某个单一的物流资源,或者某个单一的服务资源可以拉细,拉长,而且拉细、拉长、拉精之后可以做成一个产业。就像过去呼叫服务一样,我把它拉细拉长最后变成呼叫行业。

在这个过程中,由于我们快速的组合资源,推动资源产生更高的效益,所以未来金融在我们资源重组中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的资源,而且物流跟其他产业资源结合的端口也非常接近。

变局七:资本助力行业加速整合洗牌

资本助力行业简单来说就是指未来在物流行业内看起来找到了一个小的切入口的机会,由于它获得了资本支持,可以快速扩张,进而形成一个新的创新创业的物流。这是未来能够看到的典型情形,就是新创业的小公司由于创造了新的模式,会并购或者颠覆原来的公司。2015年可谓是中国“互联网+”元年,“互联网+”概念不断拥抱和改造传统行业,物流业也不例外。如今,在电商和“互联网+”的刺激下,传统物流企业纷纷转型,融入互联网+战略,实现物流业与互联网的融合升级发展。这种结合带来的“互联网+物流”的模式,带有跨界融合的各种特点,具有可视化、智能化、标准化和集约化的特征,对于帮助解决传统物流行业存在的痛点,有着其独特的优越性。下面列举了几种近几年涌现出来的“互联网+物流”模式的成功路径。

(1)移动互联技术和大数据平台的结合与延伸。首先,随着移动互联网技术的不断发展和智能终端设备的接入,物流企业内部各环节协同发展,运输流程的智能化、可视化程度大大提高。其次,大数据应用使得电商与行业之间、物流行业内企业之间形成联动机制。

(2)全供应链的优化。随着电子商务的快速增长,对物流的要求越来越精细,不再局限于快递或运输这一环节,而是全供应链上的优化。传统的仓储已无法适应新时期电商的需求,而是向多仓甚至是基于大数据而建立的云仓转型,并逐步晋级成为以大数据为支持、以深度信息系统为神经的仓网格局。

(3)共同配送中心。“互联网+”打造了一个平台,在这个平台上能够让更多客户在同一个配送中心里面共享所有仓储的设施,实现共同配送。在通过整合供应链末端的配送资源、提高配送效率、降低人力成本的同时,帮助快递企业化解节日快件量暴增的问题,保障快递服务质量。此点就是靠规模效应来实现运营成本的有效降低,并促进了物流业务协同和发展。

(4)货运O2O平台。随着移动互联的深入应用,货运领域借鉴“滴滴打车”模式,搭建起了货运O2O平台。这一 “货车版滴滴打车”平台,分货主版和车主版两类,与用户打车或拼车用法类似,货主选择将用车需求(包括路线、交付时间、货物类型、货物规格、车型需求等)发布出去,车主选择是否接单、接哪个单。货运O2O平台不光解决了车辆、司机、货物三者之间运力、运量、时间等资源的合理配置问题,也间接地促成了司机收入的最大化。


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